順豐速運有(yǒu)限公司深圳市景田營業部收派員孫學鑫站(zhàn)在樓道(dào)裏，把客戶的快遞從“豐BOX”終端循環包裝箱裏取出來(lái)，征得(de)客戶同意後，孫學鑫将包裝箱、葫蘆氣泡膜等回收，等待循環使用。

綠色快遞，從客戶下單的那(nà)一刻開(kāi)始，綠色、減量、循環的理(lǐ)念将貫穿整個(gè)快遞流程。

這是深圳市推廣綠色快遞的一個(gè)重要舉措之一，也是創建“無廢城市”的一次有(yǒu)益探索。

“無廢城市”從綠色快遞做(zuò)起

今年6月，為(wèi)助推2020年深圳市“無廢城市”建設工作(zuò)，加大(dà)快遞綠色包裝應用推廣，深圳市郵政管理(lǐ)局聯合市生(shēng)态環境局和(hé)市商務局，向郵政快遞企業及有(yǒu)關電(diàn)子商務企業印發了《深圳市同城快遞綠色包裝管理(lǐ)指南（試行(xíng)）》（以下簡稱《管理(lǐ)指南》）和(hé)《深圳市同城快遞綠色循環包裝操作(zuò)指引（試行(xíng)）》（以下簡稱《操作(zuò)指引》），進一步推動深圳快遞包裝實現減量化、綠色化、可(kě)循環。

《管理(lǐ)指南》從包裝材料、膠帶使用規格等方面，對同城快遞綠色包裝要求進行(xíng)規範，鼓勵使用可(kě)循環包裝産品。《操作(zuò)指引》對循環包裝的開(kāi)拆、內(nèi)件填充、回收操作(zuò)等方面進行(xíng)了規範。

深圳市順豐、郵政、德邦、圓通(tōng)等8家(jiā)快遞公司共同發出綠色快遞倡議， 向全民呼籲，踐行(xíng)綠色快遞的理(lǐ)念。

深圳市生(shēng)态環境局有(yǒu)關負責人(rén)介紹，快遞綠色包裝是一項系統性工程，推廣綠色快遞則是深圳建設“無廢城市”的具體(tǐ)行(xíng)動。

“綠色快遞，首先是綠色化。”這位負責人(rén)舉例說，“比如，我們要求快遞企業要逐步提高(gāo)綠色包裝材料應用比例，使用更加環保、綠色的包裝，淘汰重金屬等超标的包裝物料。鼓勵企業使用新能源汽車(chē)，降低(dī)碳排放量。”

其次，是減量化。“我們要求企業推廣簡約包裝，貼電(diàn)子運單後直接寄遞，膠帶方面推廣使用45mm‘瘦身膠帶’，同時(shí)封裝時(shí)按照規範封裝，避免層層纏繞。”

最後，是可(kě)循環化。“我們要求企業在打包快件時(shí)使用可(kě)循環中轉袋，有(yǒu)效減少(shǎo)一次性編織袋的使用數(shù)量。順豐公司推出了‘豐BOX’可(kě)循環可(kě)折疊包裝箱，目前已投入使用290萬次；京東推廣循環快遞箱‘青流箱’和(hé)生(shēng)鮮保溫周轉箱。蘇甯也推出了可(kě)複用的冷鏈循環箱。”這位負責人(rén)解釋說。

綠色快遞讓包裝“瘦身”

早在2017年，深圳市就開(kāi)始探索發展綠色快遞。

目前，深圳市電(diàn)子運單使用率已達99.4%，45毫米“瘦身膠帶”封裝比例達97.4%，電(diàn)商快件不再二次包裝率達86.4%，循環中轉袋使用率達到94.8%，全市已有(yǒu)756個(gè)郵政快遞網點設置包裝廢棄物回收裝置，全行(xíng)業新能源汽車(chē)使用量達3348輛(liàng)。

2019年起，深圳市郵政管理(lǐ)局開(kāi)始推進郵政快遞企業使用45毫米“瘦身膠帶”。深圳京東将膠帶的寬度由53毫米縮短(duǎn)至45毫米，每年可(kě)減少(shǎo)約1 億米的膠帶使用；深圳德邦也将膠帶寬度由60毫米變為(wèi)45毫米；深圳市郵政公司加強宣貫和(hé)培訓，在封裝郵件中嚴格執行(xíng)一字、十字、工字和(hé)井字封裝法；深圳中通(tōng)使用芯片環保循環包裝袋可(kě)重複使用200次以上(shàng)。

深圳市綠色快遞的嘗試不放過任何一個(gè)細節。将一張小(xiǎo)小(xiǎo)的紙質運單改成電(diàn)子運單，可(kě)以節省幾百萬元，減排上(shàng)百萬單位的排放因子。

順豐速運有(yǒu)限公司公共事務高(gāo)級經理(lǐ)文麗(lì)向記者提供了一組數(shù)據：2019年，順豐公司實現了銷售合同電(diàn)子簽約，實現零紙張、無寄遞、高(gāo)效快速簽約，累計(jì)節約紙張費用113萬餘元，年均減少(shǎo)5145萬單位的排放因子；合同無須寄遞，電(diàn)子審核生(shēng)效，年均減少(shǎo)寄遞費用367萬餘元，僅運單和(hé)文件封年均減少(shǎo)184.8萬單位排放因子。

為(wèi)減少(shǎo)快遞包裝，實現循環利用，深圳市郵政管理(lǐ)局大(dà)力推廣使用可(kě)循環中轉袋；深圳京東推廣使用中轉箱、籠車(chē)等設備，編織袋使用量進一步減少(shǎo)。

2017年12月，京東物流首發試點無須膠帶封包、可(kě)以循環使用20次以上(shàng)的循環快遞箱“青流箱”，并在深圳使用，借助唯一碼和(hé)RFID管理(lǐ)技(jì)術(shù)，實現了循環包裝全流程監控。

去年“雙十一”期間(jiān)，深圳市郵政管理(lǐ)局積極推動“快遞+回收”示範點建設，讓每一個(gè)人(rén)的每一次行(xíng)動，彙成“綠色快遞行(xíng)動”前進的強大(dà)力量。深圳大(dà)學菜鳥驿站(zhàn)共設置8個(gè)綠色回收箱，通(tōng)過掃碼領取“螞蟻森(sēn)林能量”的鼓勵方式，倡導大(dà)家(jiā)“把紙箱留在驿站(zhàn)，讓資源循環利用”。據統計(jì)，前來(lái)取快遞的學生(shēng)，60%以上(shàng)都會(huì)現場(chǎng)拆包裹，把包裝物投入綠色回收箱，累計(jì)回收紙箱2.5萬個(gè)。

文麗(lì)介紹說，為(wèi)推廣綠色包裝，順豐公司連續三年舉辦 “順豐杯”包裝設計(jì)大(dà)賽。2019年，順豐公司已申請(qǐng)包裝相關專利340餘項，涉及重複使用、塑料減量、綠色印刷等領域；參與修訂國家(jiā)标準、行(xíng)業标準、 企業标準等數(shù)十項。

整合綠色快遞資源，從方方面面入手打造綠色快遞

快遞綠色絕不僅僅是一個(gè)行(xíng)業問題，而是一項長期的、綜合性的、需要多(duō)方共同參與的系統工程。深圳市整合綠色快遞，将其作(zuò)為(wèi)“無廢城市”建設的“牛鼻子”。

深圳市郵政管理(lǐ)局将開(kāi)展深圳市郵政業綠色網點和(hé)綠色分撥中心試點建設工作(zuò)，發揮省級專項财政補貼作(zuò)用，對快遞企業今年新購置或正在租賃使用的新能源汽車(chē)給予補貼，進一步提高(gāo)行(xíng)業新能源車(chē)輛(liàng)使用比例。韻達快遞品質管理(lǐ)中心總監戴洪連表示，韻達快遞在深圳共投入了 6500 餘台新能源車(chē)輛(liàng)。

京東專門(mén)提出了物流青流計(jì)劃，并在深圳等城市實施，攜手供應鏈上(shàng)下遊夥伴，推動供應鏈端到端（包括品牌商到零售商、零售商到用戶）的綠色化、環保化，探索在包裝、倉儲、運輸等多(duō)個(gè)環節實現低(dī)碳環保、節能降耗。

2018年8月，京東“拍拍二手”發布“萬物新生(shēng)”計(jì)劃，組建循環經濟“朋友(yǒu)圈”。 京東青流計(jì)劃負責人(rén)段豔健介紹說：“在再生(shēng)供應鏈方面，針對廢紙、塑料、廢紡等重點品類，‘拍拍二手’聚集供應鏈合作(zuò)夥伴，共同推進再生(shēng)行(xíng)業标準，優化再生(shēng)流程，進行(xíng)技(jì)術(shù)升級。最終構建涵蓋再生(shēng)紙類、再生(shēng)塑料、再生(shēng)紡織品等多(duō)品類的再生(shēng)體(tǐ)系。”

深圳順豐則運用公司天網、地網、信息網“三網合一”的優勢，通(tōng)過快遞、快運、同城、冷運、醫(yī)藥、倉配、金融服務等多(duō)種産品資源組合，以新能源汽車(chē)為(wèi)抓手，打通(tōng)供應鏈上(shàng)下遊，提升整體(tǐ)服務能力，為(wèi)客戶提供綠色供應鏈解決方案。