導讀：太陽能作(zuò)為(wèi)一種可(kě)再生(shēng)能源，資源豐富，無論陸地或海洋、沙漠或草地都可(kě)就地取用，既可(kě)免費使用，又無需運輸，具有(yǒu)常規能源無可(kě)比拟的優點。我國地處北半球歐亞大(dà)陸的東部，主要處于溫帶和(hé)亞熱帶，具有(yǒu)較為(wèi)豐富的太陽能資源。


　　太陽能作(zuò)為(wèi)一種可(kě)再生(shēng)能源，資源豐富，無論陸地或海洋、沙漠或草地都可(kě)就地取用，既可(kě)免費使用，又無需運輸，具有(yǒu)常規能源無可(kě)比拟的優點。我國地處北半球歐亞大(dà)陸的東部，主要處于溫帶和(hé)亞熱帶，具有(yǒu)較為(wèi)豐富的太陽能資源。目前，我國太陽能應用主要集中于光伏發電(diàn)，同時(shí)，太陽能熱水(shuǐ)器(qì)、太陽能照明(míng)、太陽能汽車(chē)等應用也在不斷發展。 　　

太陽能發電(diàn)為(wèi)主要應用形式 　　

太陽能利用基本方式可(kě)以分為(wèi)光熱利用、光電(diàn)轉化、光化轉換三大(dà)類。目前，太陽能光伏發電(diàn)系統是我國主要的應用。

太陽能發電(diàn)市場(chǎng)發展良好，分布式發電(diàn)發展迅猛 　　

發電(diàn)裝機容量與發電(diàn)量逐年上(shàng)升 　　

從累計(jì)裝機容量上(shàng)看，2010年以來(lái)，我國太陽能光伏發電(diàn)累計(jì)裝機容量逐年上(shàng)升。從新增裝機容量上(shàng)看，2010-2017年，我國太陽能光伏發電(diàn)新增裝機容量逐年上(shàng)升，2018年與2019年開(kāi)始下降。 　　

總的來(lái)看，我國太陽能光伏裝機容量增長速度趨緩。2019年，我國光伏發電(diàn)新增裝機3010萬千瓦，同比下降31.09%，截至2019年底，全國光伏發電(diàn)裝機容量達到20426萬千瓦。

從我國光伏發電(diàn)量上(shàng)看，2014以來(lái)，中國光伏發電(diàn)量呈逐年上(shàng)升趨勢，占總發電(diàn)量比重逐年上(shàng)升。2019年，全國光伏發電(diàn)量2243億千瓦時(shí)，同比增長13.3%，約占總發電(diàn)量的3%。

光伏發電(diàn)由西向東的發展步伐穩步推進 　　

從新增裝機布局看，我國光伏發電(diàn)由西向東的發展步伐穩步推進。2019年，華北地區(qū)新增裝機最多(duō)，達858萬千瓦，占全國的28.5%；其次是西北地區(qū)，新增裝機649萬千瓦，占全國的21.6%。 　　

此外，東北地區(qū)新增裝機153萬千瓦，占全國的5.1%；華東地區(qū)新增裝機531萬千瓦，占全國的17.5%；華中地區(qū)新增裝機348萬千瓦，占全國的11.6%；華南地區(qū)新增裝機472萬千瓦，占全國的15.7%。

分布式光伏發電(diàn)發展迅猛 　　

分布式光伏發電(diàn)特指采用光伏組件，将太陽能直接轉換為(wèi)電(diàn)能的分布式發電(diàn)系統。它是一種新型的、具有(yǒu)廣闊發展前景的發電(diàn)和(hé)能源綜合利用方式，它倡導就近發電(diàn)、就近并網、就近轉換、就近使用的原則，不僅能夠有(yǒu)效提高(gāo)同等規模光伏電(diàn)站(zhàn)的發電(diàn)量，同時(shí)還(hái)有(yǒu)效解決了電(diàn)力在升壓及長途運輸中的損耗問題。 　　

随着各地分布式光伏發電(diàn)建設的推進，我國光伏發電(diàn)市場(chǎng)結構發生(shēng)改變，自2016年以來(lái)，我國分布式光伏市場(chǎng)份額已經由13.3%提升至2019年的30.33%。　　

太陽能熱水(shuǐ)器(qì)市場(chǎng)份額向大(dà)中品牌靠攏，品牌格局日漸明(míng)晰 　　

2005年，我國太陽能熱水(shuǐ)器(qì)普及率快速提升，2008年，受家(jiā)電(diàn)下鄉政策的影(yǐng)響，農村地區(qū)消費能力透支，太陽能熱水(shuǐ)器(qì)市場(chǎng)經過火(huǒ)爆發展之後，需求迅速下降，行(xíng)業規模持續下滑。現階段，我國電(diàn)熱水(shuǐ)器(qì)與燃氣熱水(shuǐ)器(qì)占據絕大(dà)部分市場(chǎng)份額，太陽能熱水(shuǐ)器(qì)市場(chǎng)份額占比較小(xiǎo)。 　　

随着大(dà)批太陽能企業的相繼倒閉和(hé)退出，太陽能熱水(shuǐ)器(qì)市場(chǎng)份額進一步向大(dà)中品牌靠攏，品牌格局日漸明(míng)晰。目前，我國太陽能熱水(shuǐ)器(qì)企業逐步形成四個(gè)梯隊，其中，日出東方旗下擁有(yǒu)太陽雨和(hé)四季沐歌(gē)兩大(dà)品牌以及力諾瑞特等三家(jiā)太陽能熱水(shuǐ)器(qì)代表企業處于第一梯隊，營收規模均達10億元以上(shàng)。　

此外，随着近年城市發展進程加快，多(duō)層和(hé)高(gāo)層建築拔地而起，對真空(kōng)管太陽能熱水(shuǐ)器(qì)的安裝和(hé)使用形成嚴峻挑戰。由于多(duō)層建築和(hé)高(gāo)層建築樓頂面積不夠，宜采用陽台式或南牆式太陽能熱水(shuǐ)器(qì)，而真空(kōng)管易破碎、密封膠圈老化易漏水(shuǐ)，進行(xíng)陽台或外牆安裝時(shí)安全隐患很(hěn)大(dà)。 　　

現在的平闆太陽能早已經解決了防凍難題。流道(dào)采用純銅管、蓋闆采用低(dī)鐵(tiě)鋼化玻璃制(zhì)作(zuò)、使用了二次循環系統和(hé)防凍導熱介質液的平闆太陽能集熱器(qì)，可(kě)承受雞蛋大(dà)的冰雹自天而降的打擊，而且不怕低(dī)溫運行(xíng)，零下30℃仍可(kě)照常工作(zuò)。随着平闆太陽能熱水(shuǐ)器(qì)技(jì)術(shù)的升級，其在大(dà)部分應用領域已經看見了曙光，将沖擊真空(kōng)管太陽能熱水(shuǐ)器(qì)市場(chǎng)份額。 　　

太陽能路燈市場(chǎng)規模穩步提升，太陽能照明(míng)市場(chǎng)發展前景巨大(dà) 　　

太陽照明(míng)行(xíng)業在我國屬于新興行(xíng)業，發展前景巨大(dà)。行(xíng)業內(nèi)企業數(shù)量衆多(duō)，競争較為(wèi)激烈，由于太陽能路燈行(xíng)業的技(jì)術(shù)水(shuǐ)平限制(zhì)，目前市場(chǎng)上(shàng)太陽能路燈産品質量參差不齊，導緻太陽能路燈相對于其他種類的路燈而言競争優勢并不明(míng)顯，因此太陽能路燈行(xíng)業的總市場(chǎng)份額還(hái)比較小(xiǎo)。 　　

但(dàn)在行(xíng)業的價格以及質量因素解決之後，太陽能路燈行(xíng)業的市場(chǎng)将急速擴大(dà)，飽和(hé)度也将逐漸增大(dà)。總體(tǐ)來(lái)看，太陽能路燈仍具有(yǒu)較大(dà)的市場(chǎng)潛力。 　　

以我國太陽能照明(míng)中占比較大(dà)的太陽能路燈為(wèi)例。太陽能路燈可(kě)以降低(dī)照明(míng)用電(diàn)量，是節省能源的重要途徑。受“綠色照明(míng)工程”的推動，近年來(lái)我國太陽能路燈市場(chǎng)一直保持增長，2019年我國太陽能路燈市場(chǎng)規模達到55.12億元，同比增長12.86%。　　

太陽能汽車(chē)研發速度加快，領軍企業發展狀況良好 　　

太陽能汽車(chē)分為(wèi)太陽能驅動汽車(chē)和(hé)混合能源驅動汽車(chē)，太陽能驅動汽車(chē)指的是完全用太陽能為(wèi)驅動力代替傳統燃油，沒有(yǒu)發動機、底盤、驅動、變速箱等構件，而是由電(diàn)池闆、儲電(diàn)器(qì)和(hé)電(diàn)機組成； 　　

混合能源驅動汽車(chē)指的是在傳統汽車(chē)表面加裝太陽能闆，用于給蓄電(diàn)池充電(diàn)或直接作(zuò)為(wèi)動力源，這種汽車(chē)既有(yǒu)汽油發動機，又有(yǒu)電(diàn)動機，汽油發動機驅動前輪，蓄電(diàn)池給電(diàn)動機供電(diàn)驅動後輪。太陽能被稱作(zuò)是最符合中國國情的新能源汽車(chē)解決方案，到目前為(wèi)止，太陽能在汽車(chē)上(shàng)的應用技(jì)術(shù)主要有(yǒu)兩個(gè)方面：　　

受多(duō)種限制(zhì)因素的影(yǐng)響，太陽能汽車(chē)量産難度較高(gāo)。首先，太陽能電(diàn)池及附屬設備價格昂貴，一定程度上(shàng)擡高(gāo)了太陽能汽車(chē)價格;其次，受光電(diàn)轉化效率低(dī)的影(yǐng)響，導緻太陽能的發電(diàn)量難以滿足出行(xíng)的需求； 　　

最後，天氣也是太陽能汽車(chē)難以量産的重要因素，在光照不足的狀态下，太陽能闆的轉化率最高(gāo)下降60%，因此太陽能車(chē)的續航裏程極不穩定，并且在高(gāo)樓林立、漫天霧霾的大(dà)都市，太陽光将會(huì)極為(wèi)稀缺。但(dàn)近年來(lái)，各國加強對太陽能汽車(chē)研發，太陽能汽車(chē)發展取得(de)諸多(duō)成效，量産成為(wèi)可(kě)能。

作(zuò)為(wèi)我國太陽能汽車(chē)的領軍企業，目前漢能太陽能汽車(chē)優化采用多(duō)項先進技(jì)術(shù)，使得(de)整車(chē)風阻系數(shù)最低(dī)，行(xíng)駛能耗最小(xiǎo)，用戶體(tǐ)驗更佳。車(chē)身采用碳釺維材料打造，目前全球隻有(yǒu)寶馬一家(jiā)具備這項核心技(jì)術(shù)，寶馬用碳釺維材料打造的i3和(hé)i8電(diàn)動汽車(chē)重量比傳統汽車(chē)輕300多(duō)公斤，更加節能環保，因此在海外市場(chǎng)十分暢銷。 　　

随着中國太陽能造車(chē)的領軍企業漢能集團對太陽能技(jì)術(shù)的研發生(shēng)産，我國太陽能汽車(chē)有(yǒu)望突破現有(yǒu)瓶頸，較早進入全太陽能汽車(chē)市場(chǎng)。 　　

太陽能利用形式創新為(wèi)主流趨勢，未來(lái)将向高(gāo)效利用技(jì)術(shù)突破 　　

綜合分析認為(wèi)，太陽能利用形式創新仍為(wèi)太陽能産業發展的主流趨勢，且從短(duǎn)期上(shàng)看，太陽能利用形式的創新仍将主要集中在太陽能高(gāo)效利用的技(jì)術(shù)創新突破上(shàng)。